سیل کیت های جک هیدرولیک

سیل کیت های جک هیدرولیک و آشنایی با پر کاربرد ترین سیل کیت ها

با اذن و یاری خداوند در ادامه مقالات جک هیدورلیک به معرفی پر کاربرد ترین سیل کیت های جک هیدرولیک رسیدیم. در مقالات قبلی به اصول سیلینگ استاتیک و دینامیک پرداخته و دو عدد از بهترین ها و مقاوم ترین های این سیل کیت ها توضیح داده شد. در این مقاله به چند نمونه دیگر از سیل کیت های جک هیدرولیک پرداخته می شود.

مطالعه مقاله آب بندی استاتیک جک هیدرولیک

مطالعه مقاله آب بندی دینامیک جک هیدرولیک

به طور خلاصه برای انتخاب یک سیل کیت مناسب برای یک جک باید به موارد زیر توجه داشت:

1- نحوه عملکرد

2- میزان عمر

3- میزان لیک

4- مقاومت به سایش

5- مقاومت به اکسترود

6- مقاومت به درجه حرارت بالا

7- مقاومت به درجه حرارت پایین

8- مقاومت به فشارهای بالا

9- مقاومت به شوک های فشاری

10- مقاومت به فشارهای پایین ( خلاء )

11- میزان اصطکاک

12- حجم سیل کیت

13- نحوه نصب و مونتاژ

14- مقاومت به شرایط سطحی

با توجه به حساسیت های طراحی جک هیدرولیک، بعضی از موارد بالا میتواند کم رنگ یا پر رنگ تر شود. این حالت بسته به نظر طراح، شرایط کاری و اقتصادی جک هیدرولیک دارد.

سیستم سیلینگ به وسیله OMK-MR

OMK-MR یکی از بهترین سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد. این سیل کیت برای سیلینگ پیستون و سیلندر استفاده می شود. این نوع سیلینگ پارت از نوع دو طرفه بوده و از دو بخش تشکیل شده است. بخش اول ارینگ که در زیر سیلینگ پارت قرار میگیرد و وظایف پیش بار، انتقال نیروی سیال و چسباندن جزء دوم که رینگ PTFE به همراه ذرات برنز می باشد را عهده دار است. رینگ PTFE وظیفه سیلینگ را بر عهده دارد. با دقت در پروفایل این نوع سیلینگ پارت میتوان دریافت که این لوازم دو طرفه می باشد. ( PTFE bronze ترکیب ذرات برنز و PTFE و در مواردی که نیاز به مقاومت به سایش بالاتر مورد نیاز باشد از PTFE glass MoS2 استفاده میشود که ترکیب ذرات شیشه به همراه PTFE میباشد )

از سه سطح سیلینگ در حوضینگ مربوطه، دو سطح زیر و پشت توسط ارینگ و سطح سیلندر توسط رینگ PTFE سیل میشود.

این نوع سیلینگ پارت دارای بازدهی سیلینگ بالا در هر دو حالت استاتیک و دینامیک می باشد. همچنین با توجه به پروفایل و متریال این سیلینگ پارت میتوان دریافت که اصطکاک کمی در حالت دینامیک بین پیستون و سیلندر وجود دارد. این حالت برای کمتر کردن مصرف انرژی بسیار حائز اهمیت است. لذا برای استفاده در سیستم های موبایل هیدرولیک بسیار مناسب می باشد.

با توجه به ساختار و متریال به کار رفته در این نوع از سیلینگ پارت ها، مقاومت به اکسترود شدن آنها بسیار بالا رفته است. در نهایت میتوان به  فشارهای بالاتری برای سیلینگ دست یافت. بالا رفتن مقاومت قطعه به اکسترود شدن، به منزله باز شدن تلرانس ابعادی پشت سیلینگ پارت و پایین آمدن دقت ماشینکاری می باشد.

از دیگر مزیت های این نوع سیلینگ پارت باید به عدم وقوع پدیده Stick-Slip اشاره کرد. که باعث حرکت نرم و یکنواخت شفت مخصوصا در ابتدای شروع حرکت می شود.

با توجه به ذرات برنز مخلوط شده در متریال رینگ PTFE، این سیلینگ پارت مقاومت به سایش بالایی دارد. چرا که متریال برنز ذاتا دارای مقاومت به سایش بالایی است. این سیل کیت در طیف گسترده ای از دماها قابل استفاده و سفارش می باشد.

از مزایای دیگر این سیل کیت میتوان به عدم چسبندگی در دراز مدت به شفت و قابلیت استفاده در سیالات بدون خاصیت روانکاری اشاره کرد.

از معایب این نوع سیلینگ پارت میتوان به حساسیت بسیار بالای سطح سیلینگ به خط و خش اشاره کرد. این سطح با کوچکترین فشاری حتی برخورد ناخن به آن آسیب دیده و سیل کیت دیگر قابل استفاده نخواهد بود.

از نوع OMK-S جهت بارهای سنگین و قطرهای بالا استفاده شود.

سیستم سیلینگ به وسیله OMS-MR

OMS-MR هم از بهترین سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد. برای سیلینگ در ناحیه شفت یا گلند استفاده مورد استفاده قرار میگیرد. این نوع سیل کیت هم از نوع یکطرفه بوده و از دو بخش تشکیل شده است. مشخصات کلی این سیل کیت با سیل کیت OMK-MR  یکسان است. ( PTFE bronze ترکیب ذرات برنز و PTFE و در مواردی که نیاز به مقاومت به سایش بالاتر مورد نیاز باشد از PTFE glass MoS2 استفاده میشود که ترکیب ذرات شیشه به همراه PTFE میباشد )

زاویه پشت ناحیه سیلینگ به جهت تشکیل فیلم روغن روی شفت در هنگام برگشت و جلوگیری از خشک کار کردن آن می باشد.

با توجه به تماس نقطه ای بین رینگ PTFE و شفت، اصطکاک این نوع سیلینگ پارت بسیار کم است.

بهترین حالت استفاده از این سیلینگ پارت به صورت دوبل یا در جلوی یک U-Ring می باشد.

یکی دیگر از مزیت های این سیل کیت کمتر بودن اصطکاک دینامیکی آن نسبت به OMK-MR  است. و از معایب آن کمتر بودن طول عمر در شرایط مشابه می باشد.

از نوع OMS-S جهت بارهای سنگین و قطرهای بالا استفاده شود.

سیستم سیلینگ به وسیله L 43

L43 یکی از سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد و برای سیلینگ پیستون و سیلندر استفاده می شود. این نوع سیلینگ پارت 5 جزئی و از نوع دوطرفه میباشد. قطعه شماره 3 وظیفه سیلینگ را بر عهده دارد. پیش بار در پروفایل این قطعه در نظر گرفته شده است. قطعات 1 و 2 وظیفه بک آپ رینگ، بالا بردن بازدهی و ظرفیت فشاری قطعه شماره 3 بر عهده دارند. و قطعات شماره 4 و 5 گاید رینگ هستند که با توجه به زاویه آن ها میتوان فهمید، با بالا رفتن فشار عمل گایدینگ مقداری بهتر خواهد شد.

از 5 قطعه این سیلینگ پارت 4 قطعه قابلیت باز شدن دارند. فقط المان سیلینگ یک تکه می باشد.

ساختار این نوع سیلینگ پارت به گونه ای است که گپ سیلینگ در حوضینگ اهیمتی ندارد. طراحی پیش بار ثابت در پروفایل باعث سیلینگ مناسب در هنگام تغییرات سریع فشار در این قطعه شده است.

این سیلینگ پارت دارای بازدهی سیلینگ بالا در هر دو حالت استاتیک و دینامیک می باشد. طبق اظهار شرکت زیمریت این سیلینگ پارت در مقابل چرخش لوازم در حین کار حمایت شده است.

با توجه به رینگ های پست لود به کار رفته در این نوع از سیلینگ پارت ها، مقاومت به اکسترود شدن آنها بالا رفته است.

از معایب این سیلینگ پارت هم میتوان به پدیده Stick-Slip و اصطکاک و دفرمگی دینامیکی اشاره کرد.

سیستم سیلینگ به وسیله NA 300

NA 300 هم یکی دیگر از سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد و برای سیلینگ پیستون و سیلندر استفاده می شود. این نوع سیلینگ پارت تک جزئی، از جنس پلی اورتان، از نوع یک طرفه و از خانواده U-Ring ها می باشد. پروفایل نامتقارن این نوع سیلینگ پارت باعث سطح تماس زیاد در حالت سیلینگ استاتیک میشود. لبه دیگر قطعه باعث سیلینگ قدرتمند در حالت دینامیک می گردد. پیش بار برای شروع عملیات سیلینگ در پروفایل قطعه بوجود آمده است. با توجه به اینکه این نوع سیلینگ پارت یکطرفه می باشد پس میتوان فهمید که زاویه پشت لوازم به جهت لوبریکشن در حالت برگشت و جلوگیری از سایش قطعه است.

این نوع سیلینگ پارت دارای بازدهی سیلینگ بالا در هر دو حالت استاتیک و دینامیک میباشد. از مزایای دیگر این قطعه میتوان به مقاومت به سایش بالا با توجه به جنس آن اشاره کرد. همینطور دارای طول عمر بالا و گستره حرارتی مناسب نیز می باشد.

از معایب این نوع سیلینگ پارت میتوان به پدیده Stick-Slip اشاره کرد. به طوری که هر چه فشار بالاتر میرود این پدیده بیشتر میشود. در سرعت های پایین این پدیده بیشتر رخ می دهد.

در هنگام ماشین کاری شیار و حوضینگ نشیمنگاه قطعه، گپ بین دوقطعه را در صورتی که دما کاری بالای 80 درجه است حدود 30% کمتر از حالت استاندارد در نظر گرفته شود.

سیستم سیلینگ به وسیله NI 300

NI 300 هم یکی دیگر از سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد و برای سیلینگ شفت و گلند استفاده می شود. این نوع سیلینگ پارت تک جزئی، از جنس پلی اورتان، از نوع یک طرفه و از خانواده U-Ring ها می باشد. پروفایل نا متقارن این نوع سیلینگ پارت باعث سطح تماس زیاد در حالت سیلینگ استاتیک و لبه دیگر قطعه باعث سیلینگ قدرتمند در حالت دینامیک می شود. پیش بار برای شروع عملیات سیلینگ در پروفایل قطعه به وجود آمده است. با توجه به اینکه این نوع سیلینگ پارت یک طرفه می باشد پس میتوان فهمید که زاویه پشت لوازم به جهت لوبریکشن در حالت برگشت و جلوگیری از خشک شدن قطعه است.

این نوع سیلینگ پارت هم دارای بازدهی سیلینگ بالا در هر دو حالت استاتیک و دینامیک میباشد. از مزایای دیگر این قطعه میتوان به مقاومت به سایش بالا با توجه به جنس آن اشاره کرد. همینطور دارای طول عمر بالا و گستره حرارتی مناسب نیز می باشد.

از معایب این نوع سیلینگ پارت میتوان به پدیده Stick-Slip اشاره کرد. به گونه ای که هر چه فشار بالاتر می رود و سرعت پایین تر میاید این پدیده بیشتر میشود.

در این نوع از سیلینگ پارت ها یک لبه اضافه در انتهای قطعه وجود دارد. این لبه هم به منظور سیلینگ و هم به منظور جلوگیری از نفوذ گرد و خاک از سمت بیرون به داخل جک می باشد. البته لبه دوم و کوچک قطعه بیشتر به هدف گردگیر اضافه شده است. لذا نمی توان از این لبه با نوع خاص پروفایلش انتظار سیلینگ در فشار های بالا را داشت.

سیستم سیلینگ به وسیله  T 20

T 20 هم یکی دیگر از سیل کیت های دینامیک جک هیدرولیک می باشد و برای سیلینگ شفت استفاده می شود. این نوع سیلینگ پارت تک جزئی، از جنس پلی اورتان، از نوع یک طرفه و از خانواده U-Ring ها می باشد. پروفایل نا متقارن این نوع سیلینگ پارت باعث سطح تماس زیاد در حالت سیلینگ استاتیک و لبه دیگر قطعه باعث سیلینگ قدرتمند در حالت دینامیک می شود. پیش بار برای شروع عملیات سیلینگ در پروفایل قطعه به وجود آمده است. با توجه به اینکه این نوع سیلینگ پارت یک طرفه می باشد پس میتوان فهمید که زاویه پشت لوازم به جهت لوبریکشن در حالت برگشت و جلوگیری از خشک شدن قطعه است. این نوع از سیلینگ پارت ها برای سیستم سیلینگ ثانویه بسیار مناسب هستند.

این نوع سیلینگ پارت دارای بازدهی سیلینگ بالا در هر دو حالت استاتیک و دینامیک میباشد. از مزایای دیگر این قطعه میتوان به مقاومت به سایش بالا با توجه به جنس آن اشاره کرد. همینطور دارای گستره حرارتی مناسب نیز می باشد.

از معایب این نوع سیلینگ پارت میتوان به پدیده Stick-Slip اشاره کرد که هر چه فشار بالاتر یا سرعت کاهش می یابد این پدیده بیشتر میشود.

باز هم در پایان برای شما آرزوی سلامتی و بهروزی از درگاه خداوند مهربان دارم.

سید مجید حقیقت پژوه تبریزی

شهریور ماه ۱۴۰۰

استفاده از کل یا بخشی از مطالب فقط در موارد آموزشی و با ذکر نام منبع بلامانع است.

مطالعه مقاله تفاوت موبایل هیدرولیک با هیدرولیک صنعتی

مطالعه سری مقالات آموزش پمپ هیدرولیک

مطالعه سری مقالات آموزش جک هیدرولیک

مطالعه مقاله آموزش مدارات هیدرولیکی